一、電機和執(zhí)行器
NTN將其軸承、滾珠螺桿產(chǎn)品、電機設計技術(shù)和控制車輛的電氣控制技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)出電機和執(zhí)行器系列產(chǎn)品，產(chǎn)品系列具有常見的組件和規(guī)格，可提供不同的形狀和尺寸，消除了對單個設計的需求，縮短了開發(fā)時間。
二、sHUB具有轉(zhuǎn)向輔助功能的輪轂軸承
NTN開發(fā)了業(yè)界首個具有轉(zhuǎn)向輔助功能的輪轂軸承，該軸承將輪轂軸承和輪胎轉(zhuǎn)向機構(gòu)組合在一起，安裝在前輪上，優(yōu)化了校正左右輪的轉(zhuǎn)向角，不僅有助于提高燃油效率，還能在緊急情況下（如車輛開始打滑時）穩(wěn)定車輛，還能提高高速前進時的穩(wěn)定性和車輛轉(zhuǎn)彎性能。
三、eHUB具有電動發(fā)電機功能的輪轂軸承
這是一種模塊化產(chǎn)品，將電動發(fā)電機集成到輪轂軸承中，支持輪胎旋轉(zhuǎn)，對于前輪驅(qū)動車輛，該產(chǎn)品安裝在后輪（非驅(qū)動）上，以減少發(fā)動機負載并有助于動力再生，這種改進型具有優(yōu)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尺寸更緊湊，允許轉(zhuǎn)速顯著提高，性能與傳統(tǒng)產(chǎn)品相同。
四、II系列低摩擦輪轂軸承
這類軸承的接觸密封邊緣唇緣的數(shù)量大大減少，以產(chǎn)生更低的摩擦，為了應對因接觸唇數(shù)量減少而導致對污染物阻力的下降，NTN在密封件上創(chuàng)建了迷宮式結(jié)構(gòu)（間隙），同時還設計了密封件的形狀，以保持對污染物的高阻力，NTN還采用了可減少扭矩的潤滑脂規(guī)格，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，這些措施有助于將旋轉(zhuǎn)摩擦減少50%，而不會削弱其抵抗污染的能力，并將車輛燃油效率提高約0.42%。
五、用于傳動軸的緊湊型沖壓式等速萬向節(jié)
NTN在重新設計用于傳動軸的傳統(tǒng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品具有更緊湊的外圈和更薄的內(nèi)圈，所開發(fā)的產(chǎn)品提供了世界上最緊湊、最輕的設計，比傳統(tǒng)產(chǎn)品輕17%，緊湊6%，同時提供了相同水平的性能。
六、超高角度高效固定等速萬向節(jié)CFJ-W
在傳統(tǒng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，NTN顯著增強了每個部件并改善了潤滑，此外，通過采用NTN的專有結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了世界上最高的55°最大工作角，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，扭矩損失減少了約50%，該產(chǎn)品還有助于改善車輛轉(zhuǎn)彎和降低油耗。
七、汽車用ULTAGE圓錐滾子軸承
圓錐滾子的形狀經(jīng)過設計優(yōu)化，最大限度地延長了滾動軸承使用壽命，并修改和改進為更緊湊的系列產(chǎn)品，這種優(yōu)化設計使軸承具有比傳統(tǒng)產(chǎn)品高1.3倍的高承載能力，并將額定壽命提高2.5倍或更多，滾子、內(nèi)圈和保持架之間的滑動接觸區(qū)也得到了優(yōu)化，使允許的轉(zhuǎn)速提高了約10%，從而提供了世界上最高水平的高承載能力和高速旋轉(zhuǎn)性能。
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